C Stud & U Track Roll Forming Machine,100% hecho en China, es para producir de forma totalmente automática la producción de C Stud y U Tack con opciones para la perforación de agujeros y logotipos en relieve del cliente sus principales ventajas son un funcionamiento estable con un marco de cuerpo fuerte y diseños personalizados.
La estructura metálica incluye canal de enrasado, canal de transporte, montantes, pistas, ángulo de pared y canal de marco principal utilizado en el techo de yeso de rejilla oculta de estructura ligera.
Resistentes, ligeros, fáciles de instalar y disponibles en una gran variedad de tamaños, los montantes y canales metálicos constituyen la aplicación ideal y rentable para paredes y techos cuando se utilizan con varias capas de paneles de yeso.
He aquí el perfil de un dibujo y el producto acabado:
Qué es la pista de deriva sísmica？
El Carril de Desplazamiento Sísmico ZTREM (D) permite el movimiento lateral de la estructura principal del edificio, al mismo tiempo que se adapta a la deflexión de la cabeza del muro y a las clasificaciones de resistencia al fuego para muros interiores y exteriores. El carril de desvío sísmico viene con un inserto de metal extruido que ayuda en la conexión del carril a la estructura principal.
Las diferencias de producto:
SLT - Pata ranurada estándar
El carril de desviación ranurado SLT permite una fijación positiva del espárrago al
riel superior a través de las ranuras diseñadas para acomodar el movimiento vertical del
estructura primaria, de conformidad con la Sección 713.2 del IBC.
El SLT está diseñado para permitir un movimiento vertical total de 1 ½" (+/- ¾").
Dimensión
Las patas de sección (bridas) tienen 2 ½" de longitud y 1 ½"
de largo por ranuras verticales de ¼" de ancho espaciadas cada 1″ a lo largo
del afiliado.
Detalle de carril de pata ranurada estándar (SLT)
Especificaciones
SDLT - Riel de pierna profunda SLOTTED
El carril SDLT con ranuras profundas permite una fijación positiva del travesaño a la pared.
riel superior a través de las ranuras diseñadas para acomodar el movimiento vertical del
estructura primaria, de conformidad con la Sección 713.2 del IBC.
El SDLT está diseñado para permitir un movimiento vertical total de 2″ (+/- 1″).
Dimensión
Las patas de sección (bridas) tienen una longitud de 3 ¼" y una longitud de 2″ por
Ranuras verticales de ¼" de ancho espaciadas cada 1″ a lo largo del larguero.
Detalle de carril con pata profunda ranurada (SDLT)
Especificaciones
D - Vía de deriva sísmica
La Vía de Deriva Sísmica (D) permite el movimiento lateral del edificio principal
de la estructura, sin dejar de tener en cuenta la deflexión de la cabeza de la pared y la resistencia al fuego del interior.
y paredes exteriores. El carril de deriva sísmica viene con un inserto de metal extruido que
ayuda en la conexión de la vía a la estructura principal.
Dimensión
Las patas de sección (bridas) son de 2 ½" de largo y tienen 1 ½" de largo por ¼".
ranuras verticales de ancho espaciadas cada 1″ a lo largo del miembro.
Vía de deriva sísmica (D)
Vista detallada de la sección del inserto de deriva
DD - Vía de Deriva Sísmica de Pierna Profunda
Deep Leg Seismic Drift Track (DD) permite el movimiento lateral de la principal
de la estructura del edificio, sin dejar de tener en cuenta la deflexión de la cabeza del muro y las clasificaciones de resistencia al fuego.
para paredes interiores y exteriores. El Raíl de Deriva Sísmica de Pata Profunda viene con un
Inserto de metal extruido que ayuda a conectar la vía a la estructura principal.
Dimensión
Las patas de sección (bridas) tienen 3 ¼" de longitud y 2″ de largo por ¼" de ancho
ranuras verticales espaciadas cada 1″ a lo largo del miembro.
Vía de Deriva Sísmica de Pierna Profunda (DD)
Vista detallada de la sección del inserto de deriva
Sistema I-Stud Shaftwall
UL Head-of-Wall Joint Systems Números de diseño
Spista de deriva sísmica características y aplicaciones:
1.Sistema de deflexión resistente al fuego
2.Clasificado por UL en más de 80 sistemas ignífugos aprobados
3.El riel ranurado estándar permite hasta 1½" de movimiento vertical
4.Formas y tamaños de ranura personalizados disponibles
5.Anchos y espesores personalizados disponibles
6.Fijación positiva para reforzar la pared
7.Absorbe los movimientos de extensión o compresión de la cabeza de la pared y del suelo
8.Integrado con los sistemas de paredes tradicionales
9.Su fácil instalación reduce los costes de mano de obra
Material / Especificación del producto:
Productos no estructurales (paneles de yeso):
- 18-30 mil: 33 ksi
- 25EQ: 50 ksi
- 20EQ, 30EQD: 57 ksi............ASTM A1003/A653, C645
Productos de armazón estructural:
- 33-43 mil: 33ksi
- 33EQS, 43EQS: 57 ksi
- 54-127 mil: 50 ksi............ASTM A1003/A653, C955
Especificación del revestimiento
Productos no estructurales (paneles de yeso):
- 25EQ, 20EQ, 30EQD, 18-30 mil: G40............ASTM A1003/A653, C645
Productos de armazón estructural:
- 33EQS, 43EQS, 33-97 mil: G60............ASTM A1003/A653, C955
Nota: Contacte ZTREM para disponibilidad de espesores de revestimiento más pesados.
Máquina de laminado automático de vía de deriva sísmica de alta velocidad
Flujo de trabajo: Desbobinador de doble cabezal de 3 toneladas -bucle de jaula->punzonadora YangLi de 80 toneladas -bucle de jaula -principal laminadora- punzonadora de taco y pista->mesa de transporte y apiladora.
Características de rendimiento：
- El fuselaje de soldadura de chapa de acero es rígido y la precisión es estable.
- Freno de embrague neumático de fricción de tipo seco o húmedo, la acción es sensible y fiable.
- Rectificado de precisión de engranajes grandes y ejes de engranajes, el ruido de funcionamiento de la máquina herramienta es bajo.
- Carril de guía de seis lados de bloque deslizante, con dispositivo de equilibrio neumático, funcionamiento suave, precisión exacta.
- Adopta un dispositivo hidráulico de protección contra sobrecargas para proteger eficazmente la prensa y el molde.
- La línea de producción de estampación automática de una o varias máquinas puede formarse utilizando PLC para controlar el dispositivo de alimentación automática.
- Además de la velocidad constante, hay dos tipos de selección de carrera de velocidad continua, que es más adecuada para los requisitos del proceso de estampación de piezas y mejorar la eficiencia de la producción.
